【商管筆記】國貿條規 INCOTERMS 2020 (與2010版本比較)－阿魯 (Lu's Blog)

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國貿條規的由來

　　　國際商會（International Chamber of Commerce，ICC）為了避免各國法律對於相同的貿易條件有不同的解釋而導致爭議，制訂通用的國際貿易慣例與規則，其中國貿條規 (INCOTERMS，International Commercial Terms) 就是規定國際貿易中的買賣雙方基本義務，例如貨物運送給買方、運輸成本、貨物丟失和損壞的責任，以及保險費用。

　　　前陣子和客戶商討出貨的貿易條件、費用和責任歸屬等問題，時常忙到昏天暗地。好不容易上手後，才驚覺2020年又是國貿條規的修訂時間，差點哭暈在廁所。還好這次變更的幅度不算太大，但還是需要多加留意，如果文件提供錯誤的話，又得加班重新修改了。以下分享Incoterms 2010 與 2020 的主要差異，希望對工作上使用到的朋友多少有點幫助~

國貿條規 2010 V.S. 2020

第一版國貿條規制定於1936年，後來在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000、2010年均有不同程度的修改，近年固定每十年徵集各國會員意見進行修訂，最新的《Incoterms 2020》於 2020 年 1 月 1 日生效，新版本的主要架構維持不變，僅依進出口商實務的應用修改部分條件的名稱及定義，主要變更為下列幾點：

1. DAT (Delivered at Terminal)「終點站交貨」，更名為DPU (Delivered at Place Unloaded)「目的地卸貨後交貨」

※DAT 條件與DPU 條件的不同點

	Incoterms 2010	Incoterms 2020
英文	DAT (Delivered at Terminal)	DPU (Delivered at Place Unloaded)
中文	終點站交貨	目的地卸貨後交貨
交貨地點	賣方在「指定終點站」將貨物從運輸工具中卸載並交付買方，即完成交貨。	賣方在「指定目的地」將貨物從運輸工具中卸載並交付買方，即完成交貨。

2. FCA(Free Carrier)「貨交運送人」現在允許裝貨後製作提單

3. CIF (Cost Insurance & Freight)「運保費在內」和CIP (Carriage & Insurance Paid)「運保費付訖」分別規定應予投保之保險：

	Incoterms 2010	Incoterms 2020
CIF 條件	賣方至少應投保協會貨物條款(C) 或類似的最低承保範圍保險條款	賣方至少應投保協會貨物條款(C) 或類似的最低承保範圍保險條款
CIP 條件	賣方至少應投保協會貨物條款(C) 或類似的最低承保範圍保險條款	賣方應投保協會貨物條款(A) 或類似的保險條款

4. 針對FCA（Free Carrier ) 「貨交運送人」、DAP（ Delivered at Place ) 「目的地交貨」、DPU （Delivered at Place Unloaded） 「目的地卸貨後交貨」以及DDP (Delivered Duty Paid ) 「稅訖交貨」，可以安排以賣方或買方本身之運輸工具承運，而不一定要使用第三方供應商。

5. 將先前2010版本相關費用負擔係分散於各條文中列示之規定集中，方便查閱有關費用負擔之規定

6. 在運送之義務與費用中，增加與安全相關之要求

定義與規則

國貿條規依據運送規則界定買賣雙方需負擔的費用與責任，以下表格供大家參考唷~

註：「未規定」指國貿條規未明確規範應由哪方負責，但雙方可依情況協商。

適用運送規則	條件代號	條文名稱
適用任何或多種運送方式	EXW	Ex Works-工廠交貨條件
適用任何或多種運送方式	FCA	Free Carrier-貨交運送人條件
適用海運及內陸水陸運送方式	FAS	Free Alongside Ship -船邊交貨條件
	FOB	Free On Board -船上交貨條件
	CFR	Cost and Freight -運費在內條件
	CIF	Cost Insurance & Freight -運保費在內條件
適用任何或多種運送方式	CPT	Carriage Paid to -運費付訖條件
	CIP	Carriage & Insurance Paid to-運保費付訖條件
	DAP	Delivered at Place -目的地交貨條件
	DPU	Delivered at Place Unloaded-目的地卸貨後交貨條件
	DDP	Delivered Duty Paid -稅訖交貨條件